علامت: بدنهٔ موتور بیش از حد داغ میشود یا رله حرارتی قطع میکند. دمای بدنه همیشه از سیمپیچ داخلی کمتر است؛ به دمای مجاز کلاس عایقی توجه کنید.
| علت احتمالی | آزمون (چطور بفهمیم) | راهحل |
|---|---|---|
| اضافه بار مکانیکی (پمپ یا بار گیر، تسمه یا کوپلینگ سفت) | اندازهگیری جریان با آمپرمتر انبری و مقایسه با جریان پلاک | کاهش بار، بازرسی بار مکانیکی |
| ولتاژ پایین، نامتعادلی ولتاژ یا قطع یک فاز | اندازهگیری ولتاژ و جریان هر سه فاز | اصلاح تغذیه، بازرسی کنتاکتور و فیوز |
| تهویهٔ ضعیف: فن یا پرههای خنککاری گرفته و دمای محیط بالا | بازرسی چشمی و حس جریان هوا | تمیزکاری و بهبود تهویه |
| راهاندازی و توقف مکرر، نامناسب بودن سیکل کاری | شمارش تعداد راهاندازی در ساعت | تغییر روش راهاندازی یا انتخاب موتور متناسب |
| یاتاقان معیوب یا گریس نامناسب | صدا، ارتعاش و گرمای موضعی یاتاقان | تعویض یاتاقان و گریسکاری اصولی |
| اتصال کوتاه بینحلقهای یا افت مقاومت عایقی سیمپیچ | مگااهممتر و آزمون مقاومت سیمپیچها | سیمپیچی مجدد یا تعویض موتور |